Bristol capitale verte européenne pour 2015

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Décerné à Nantes pour 2013, le prix Capitale Verte, organisé par la Commission européenne, récompense chaque année une métropole européenne pour sa politique environnementale avant-gardiste. Les villes lauréates doivent allier la préservation de l’environnement avec la qualité de vie et le développement économique.

Bristol est la sixième ville à recevoir le titre de Capitale verte de l’Europe, après : Stockholm (2010), Hambourg (2011), Vitoria-Gasteiz (2012), Nantes (2013) et Copenhague (2014).

Le jury d’experts juge les villes sur la base d’indicateurs :

• contribution locale au changement climatique mondial ;
• transport local ;
• espaces verts urbains intégrant l’utilisation durable des sols ;
• nature et biodiversité ;
• qualité de l’air ambiant ;
• qualité de l’environnement sonore.

Les Capitales vertes de l’Europe

Stockholm, première lauréate en 2010, a fait figure de précurseur. Les habitants peuvent pêcher et consommer leurs prises et se baigner, grâce aux efforts de la ville en matière de traitement des eaux usées et de dépollution. La ville dispose d’un système de gestion des déchets qui produit du compost et du biogaz afin d’alimenter les habitants en chauffage et électricité.

Hambourg est la seconde ville d’Allemagne avec 1,8 millions d’habitants. Cette vile a su maintenir une activité industrielle et portuaire en limitant les impacts sur l’environnement, gérer l’augmentation du trafic en maintenant des milieux vivables pour les habitants, prévenir les catastrophes naturelles dans une zone exposée aux inondations, etc.

Vitoria-Gasteiz (pays basque espagnol) est une cité médiévale basque. Une politique ambitieuse de promotion de la mobilité douce favorise la marche, le vélo et l’usage des transports publics et vise à limiter l’usage de la voiture individuelle. De plus, la ville réduit la consommation en eau de chaque habitant à moins de 100 litres par jour.

Nantes a mis en place ses références écologiques au fil du temps. Alors que l’industrie périclitait vers la fin du XXe siècle, les décideurs de la ville, visionnaires, se sont tournés vers un autre type de modèle urbain.

Copenhague, capitale danoise, fait figure de pionnière des mobilités douces : 35% des habitants se rendaient au travail ou à l’école en vélo. Engagée dans une démarche de transition écologique, la ville s’est fixée l’objectif ambitieux d’atteindre la neutralité carbone en 2025.

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